盼望着,盼望着,春天来了……
那么,国内重卡市场的春天到来了吗?
请看第一商用车网带来的分析报道。
2017-2023年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆)
终于等到你!2月重卡销量终结“连降”态势
2023年阳历年的开局,难言“开门红”;但阴历年的开局,却还算是不错。
根据第一商用车网初步掌握的数据,2023年2月份,我国重卡市场大约销售6.8万辆左右(开票口径,包含出口和新能源),环比2023年1月上涨50%,比上年同期的5.94万辆增长15%,净增加约9000辆。
6.8万辆这个销量水平,低于2018年、2019年和2021年同期,但比2020年2月和2022年2月销量都要高出不少;更重要的是,今年2月份的同比增长,终结了重卡市场自2021年5月份以来的连续下降势头,具有里程碑式的重要意义——在此之前,重卡市场已经是连续21个月下滑,市场销量异常惨烈。
2014-2023年我国重卡市场销量年度走势图(单位:万辆)
2月份重卡市场销量出现同比和环比“双增长”,有几方面原因。首先,去年2月份是春节月,同期销量处于低位,只有不到6万辆;而今年春节月是1月份,也是淡季和销量低位。这就为今年2月份重卡市场的同比和环比增长创造了客观条件。
其次,出口强劲。根据第一商用车网的了解,今年2月份,中国重卡的海外出口势头非常“凶猛”,同比大幅增长了70%左右。
第三,去年被压抑的换车需求释放。2022年的重卡市场有多低迷,众人皆知,其中原因主要便是疫情和管控、经济减速,以及货运行业普遍缺乏信心。2023年,疫情管控完全放开,动辄静默、动辄封控的现象不再出现,整个市场的信心增加,再加上春节后经济活力增加(2月份中国制造业采购经理指数(PMI)升至52.6%,各分类指数均高于上月,制造业景气面继续扩大),因而激活了此前被压抑的换车需求。第一商用车网注意到,从2月初开始,终端市场的销量便呈现快速增长,而且增速远远高于行业批发销量的增长(批发销量低增速主要是由于行业库存仍处于高位)。
喜忧参半!3、4月市场将呈现连续同比上涨态势
2月份重卡市场“绝境反转”,3月和4月市场会如何演变?
从目前趋势来看,未来两个月市场将呈现连续同比较大增长的发展态势。其驱动力有三个,一是上面提到的,去年由于疫情而被压抑的换车需求释放出来,为2月直至4月市场的持续增长奠定了基础;二是疫情放开后,经济活力增加,各类经济活动增多,制造业开工和订单情况也比上年同期要好不少,这带来了货源的增长和物流行业从业者信心的恢复;三是去年高涨的出口将延续至3、4月份。2022年,我国重卡出口销量创新高,部分企业的海外订单更是延续至今年一季度,因此,未来两个月的重卡出口仍将比较强劲。
不过,要提到的一点是,尽管市场短期需求有一定“保障”,但从目前的整体形势来看,不宜对市场过于乐观。一方面,行业库存还在高位,批发销量的增长明显慢于终端销量的增长。另一方面,2、3月份重卡市场虽然在快速复苏,但目前主要集中在部分物流车细分领域,而各类基建工程开工情况其实一般(房地产更不用说),工程类车辆的需求并没有很大起色。这也就是说,光靠被压抑的换车需求释放,市场难以走得太远;更何况,物流市场上车多货少、运费低的情况至今仍是普遍现象。
此外,度过了经济减速的2022年和“大疫三年”,2023年大家的“钱袋子”都比较紧,内需和消费很难恢复到疫情前的水平。这其中唯一的重大变数就是,3月份全国“两会”和政府换届后,国家层面拉动经济和刺激固定资产投资的政策究竟会有多强力?这可能也是关系到全年市场最大的悬念了!
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